VL-förare uppmanades köra – trots varningar

Bussarna i kollektivtrafiken använder tryckluftsbromsar. Därför visas varningssignaler när lufftrycket i bromsarna är för lågt. En busschaufför som Västerås Tidning har varit i kontakt med säger att trafikledningen flera gånger sagt åt honom att köra trots varningssignaler.

– De säger ”kör vidare”, säger busschauffören.

Han vill vara anonym eftersom han är rädd att bli av med jobbet.

– Jag tänker på säkerheten för andra människors liv. Jag vill inte ha en bussolycka som i Stockholm, säger han.

Johan Nordberg är busschaufför och fackförbundet Kommunals skyddsombud och arbetsplatsombud på Svealandstrafiken, där VL ingår. Han meddelar att förarna inte ska köra vidare när dessa varningssignaler dyker upp.

– Vid dessa felmeddelanden ska man inte köra vidare utan man ska stanna och kontakta trafikledningen för att få en ny buss, skriver Johan Nordberg på e-post till Västerås Tidning.

Om trafikledningen har sagt åt föraren att köra vidare har man gjort fel i det fallet.

– Föraren äger sin situation och har rätt att vägra köra för att man inte känner sig säker att köra vidare. Har han fått dessa svar från ledningen är det något som företaget ska ta tag i för att det är inte företagets policy, skriver Johan Nordberg till Västerås Tidning.

Jenny Ek är kommunikationschef på Svealandstrafiken.

– Vi ska alltid sätta säkerheten främst och fel på bromsar tas alltid på allvar, skriver hon i ett mejl till Västerås Tidning.

Allvarlighetsgraden kan dock variera beroende på i vilket sammanhang varningssignalen visas. När vissa bussar stått stilla ett tag kan de tappa tryck och när man startar bussen kan den då varna för lågt lufttryck. När trycket är för lågt ligger parkeringsbromsen an, vilket gör att det då inte går att köra med bussen. Men när motorn är i gång går trycket i bussen upp. När trycket kommit upp till en tillräckligt hög nivå, släcks varningen och bussen kan köra.

Skulle varningssignalen dyka upp under färd behöver man stanna fordonet på första lämpliga plats för bedömning. Blir trycket för lågt slår bussens egna säkerhetssystem in och parkeringsbromsen lägger an och bussen går inte att köra.

– Förenklat kan man säga att bussen har bromsverkan så länge det finns tryck, försvinner trycket så lägger parkeringsbromsen an och bussen går inte att köra, skriver Jenny Ek.

Dyker det upp varningssignaler om lågt lufttryck ska föraren inte köra vidare.

– Nej, inte utan att felet först har bedömts. Blir trycket för lågt kan du som sagt inte ens köra vidare med bussen.

Säkerhetsrelaterade varningssignaler ska alltid tas på största allvar, och fordonet ska inte köras vidare innan en bedömning av felet har gjorts.

– Samtidigt går det inte att uttala sig om den aktuella situationen utan att känna till vilka bedömningar som gjordes vid tillfället eller vad som sades i dialogen, skriver Jenny Ek.