Oklart när tåget kommer till Finnslätten

Som Västerås Tidning tidigare berättat har Sveriges regering gett klartecken för en ny tågstation på Finnslätten i Västerås. Närmare bestämt finns den tilltänkta tågstationen med i den nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037.

På onsdagen var infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) på plats på Finnslätten för att prata om frågan med lokala politiker och företagsledare. Han fick också se bygget av Hitachis nya anläggning i området. 

Tobias Hansson, vd för Hitachi Energy Sverige, säger att infrastrukturfrågorna är otroligt viktiga för företaget eftersom personalen på plats förväntas öka så snabbt med den nya anläggningen.

– Vi kommer i princip med 2 000 personer över en natt, säger Tobias Hansson.

Han och de andra makthavarna som mötte ministern är därför väldigt tacksamma för regeringens klartecken. Den tilltänkta platsen för det nya tågstoppet är strax norr om tågföretaget Alstoms anläggning.

Maria Signal Martebo, vd för Alstom Sverige, säger att hon med sin erfarenhet från järnvägsbranschen vet att det återstår mycket innan tågstoppet står färdigt.

– Vi är jätteglada att det kommit med i den nationella planen. Men det måste börja byggas också, säger hon.

Infrastrukturminister Andreas Carlson säger att det är för tidigt att svara på när tågpendling blir möjligt på Finnslätten.

– Nu är det viktigt att Trafikverkets planeringsarbete går snabbt och hand i hand med de planer som finns på plats här. Vi är väldigt glada över det besked som både kommunen och regionen gav tidigt att man var beredda att medfinansiera. Det har gjort att det har varit möjligt att prioritera det här objektet och att förhoppningsvis kunna få det på plats snabbt som möjligt, säger han.

Andreas Carlson håller med om att verksamheten på Finnslätten är väldigt viktig för hela Sverige.

Centralstationen får nobben

De lokala politikerna i Västerås vill också att tågstationen i centrum ska byggas ut. Regeringen säger däremot nej till att vara med och finansiera det.

– Just nu har vi inte gått vidare med några sådana planer. Vi har på andra håll i landet också sett att den befintliga infrastrukturen behöver rustas upp snarare än att lägga pengar i nationell plan för det som kan betraktas som stadsutvecklingsprojekt. Vi lägger alltså 1 200 miljarder i infrastrukturplanen. Det är en stor satsning. Men behoven är fortsatt större än resurserna och därför har vi varit tvungna att göra prioriteringar, säger Andreas Carlson.

När det gäller upprustningen av den befintliga infrastrukturen har det riktats kritik mot att verksamheten är uppdelad på olika bolag och att det därför saknas ett helhetsansvar. Fackförbundet Seko har därför föreslagit att Trafikverket borde återta bland annat underhåll av järnvägsinfrastruktur i egen regi. Infrastrukturministern håller inte med.

– Sedan regeringen tillträdde så har växelbyten tredubblats, kontaktledningsbyten har mer än fördubblats, och spårbyten har mer än fördubblats. Det är tack vare att vi jobbar tillsammans med innovativa företag i god samverkan. Jag menar att det inte stämmer att det uppdelade ansvaret är en orsak till problem, utan det handlar snarare om att få mer pengar till underhåll och framför allt få ut mer underhåll för pengarna, säger han.