Aseater har skildrat företaget som gick som tåget
ABB:s föregångare Asea var en stor aktör på den internationella tågmarknaden. Clas Göran Lundberg, en av författarna till boken ”Aseas tågepok”, vill att mer ska gå på räls.
Boken ”Aseas tågepok” handlar om industriföretagets verksamhet inom järnvägsteknik.
– Det var en svensk framgångssaga, säger Clas Göran Lundberg, en av författarna till boken.
Både han och medförfattaren Åke Nilsson arbetade i trafikmedelssektorn, som Aseas järnvägsavdelning kallades.
Aseas tågepok började med elektrifieringen av Malmbanan i norra Sverige. Asea genomförde till en början projektet i samarbete med tyska Siemens. När andra världskriget startade tvingades Siemens att i stället tjäna den tyska krigsmakten. Det blev därför Asea som fick huvudansvaret för elektrifieringen av den svenska järnvägen.
Asea vidareutvecklade tekniken. Det svenska företaget blev senare väldigt framgångsrikt med att sälja sina tåg och sin järnvägsteknik till andra länder. Man började att sälja till Östeuropa och gjorde sedan affärer bland annat i Nordamerika, Afrika, Indien och Kina. Asea hade på 1980-talet en nästan lika stor export som hela den övriga europeiska järnvägsindustrin.
”Hade varit en katastrof”
Aseas samgående med Brown Boveri 1988 blev början till slutet på företagets framgångar inom järnvägsteknik.
Det som brukar kallas för de svenska rekordåren började efter andra världskriget. Enligt Clas Göran Lundberg var elektrifieringen av järnvägen en anledning till att Sverige klarade sig så bra genom kriget. Det gick varken att importera kol, koks eller olja. Lastbilarna gick på gengas.
– Hade vi inte haft el hade det varit en katastrof för landet.
I dag vet vi att förbränningen av fossila bränslen leder till stora koldioxidutsläpp och klimatförändringar. Ett annat problem är att oljan förbrukas i en så snabb takt att den kommer att ta slut. Då är elektriska tåg återigen viktiga för att undvika framtida kriser.
– Det finns en stor potential för att framför allt föra över gods till järnvägen.
Fransk fortsättning
Boken ”Aseas tågepok” har undertiteln ”en framgångssaga som försvann”. Men det gäller inte bara det företaget, menar Clas Göran Lundberg. Tåg är fortfarande viktigt.
På Finnslätten i Västerås är det numera det franska företaget Alstom som har tågverkstad och bedriver forskning och utveckling inom järnvägsteknik.
– Det är jättekul att det lever vidare med Alstom, trots att det var vår värsta konkurrent.
