Fossilfri flygplats bortser från flyget

Västerås Flygplats har som mål att bli en fossilfri flygplats under 2026.

– Det räknar vi med, säger Claes-Urban ”Classe” Boström, vd för Västerås Flygplats.

”Att flyga maximerar din negativa klimatpåverkan”, enligt Naturskyddsföreningen. Hur är det då möjligt att en flygplats snart kan bli fossilfri. Till en början räknas flygplanen inte in i beräkningen eftersom flygplanen tillhör flygbolagen och inte flygplatsen.

Kan ge bidrag

En statlig förordning säger att icke-statliga flygplatser ska ha möjlighet att få extra statliga bidrag om de kan visa att verksamheten är fossilfri. Exakt vad som räknas som en fossilfri flygplats är i skrivande stund inte klart. Det håller myndigheten Trafikverket på att utreda.

Trafikverket drar slutsatsen att det är flygplatsernas verksamhet vad gäller deras egen energianvändning som ska vara fossilfri. Exempel på sådan energianvändning är drivmedel för flygplatsernas fordonsparker, energianvändning för uppvärmning eller avkylning av terminalbyggnader och hangarer, drivmedel för reservkraft för flygplatsens anläggningar med mera.

Inte heller på marken kommer det att ställas krav på en helt fossilfri verksamhet. Flygplatserna ska fortsätta få använda fossila bränslen för ”enstaka och kortvariga behov av akut karaktär”.

Många undantag

Dessutom omfattas inte ”fossila produkter som används för flygoperatörernas behov, såsom flygbränsle och avisningsvätska."

Att Västerås Flygplats ska kunna bli ”fossilfri” förutsätter att man får göra undantag från fossilfriheten, berättar Classe Boström. Han räknar med att vissa av flygplatsens maskiner kan gå över till eldrift eller biobränsle. Dock inte alla.

– De får vi ha på undantag tills det är möjligt att de blir fossilfria. Annars kan vi inte bedriva flygplatsverksamhet, säger han.

I samarbete med andra regionala flygplatser är Västerås Flygplats sedan 2019 en del i EU-projektet ”Grön flygplats” för ett hållbart resande. Classe Boström känner inte till om Västerås Flygplats sedan dess har minskat eller ökat sin klimatpåverkan i form av koldioxidutsläpp. Under 2025 har det gått ”åt fel håll” på grund av att antalet flygrörelser ökat i och med att Ryanair börjat med vintertrafik till Spanien.

– Men vi går åt rätt håll vad det gäller mängden resenärer, säger Classe Boström.