Besvikna bussförare vill inte jobba kvar: ”Påfrestande”

Höga sjuktal och brister i arbetsmiljön gör att många bussförare överväger att byta yrke. Fackförbundet Kommunal har gjort en medlemsundersökning bland Sveriges bussförare och facket menar att svaren är alarmerande.

I Västmanland är det 59 procent av de svarande som säger att de vill jobba kvar i samma yrke om tre år. Det är bättre än på riksnivå där endast 47 procent vill stanna kvar i yrket.

Johan Nordberg, busschaufför och Kommunals arbetsplatsombud på Svealandstrafiken, tycker att siffran för länet är för låg.

– Vill man att folk ska jobba som busschaufförer måste det vara bättre arbetsvillkor och det kommer att kosta pengar, säger han.

Johan Nordberg säger att han själv har kört buss i 28 år och trivs med jobbet. Han känner en stolthet i att utföra en samhällsviktig uppgift genom att se till att andra människor kan ta sig till och från jobbet.

Trötthet ökar olycksrisk

Samtidigt kan jobbet innebära både sena kvällar och tidiga morgnar. Det passar inte alltid med alla människors livssituation, till exempel om man har barn. Just i Västerås ökar trafiken med en ökande befolkning vilket ofta innebär köbildning. Det kan göra att bussförare känner att de måste hoppa över rasten för att kunna följa tidtabellen.

Att bussförare inte hinner ta rast gör att förarna blir trötta och okoncentrerade. Det ökar också risken för allvarliga olyckor, som nyligen har inträffat i andra län.

– Det är mentalt påfrestande att sitta och köra, säger Johan Nordberg.Därför måste det finnas möjlighet för att en förare ska kunna ta rast även om det är bilköer. Johan Nordberg ser arbetsmiljöproblemen som en del av en inriktning på besparingar på det allmänna i samhället.

– Vi kan inte skära ner på allt. Det måste finnas lite luft i systemet, säger han.

För att bussförarna ska vilja stanna kvar i yrket krävs det att politikerna skjuter till mer pengar så att det finns fler bussar och mer personal så förarnas körtider blir mer ”hållbara”, menar Johan Nordberg.

Som fackförbund kämpar Kommunal för det målet. Det gör man bland annat genom att granska körtider och se att förarna har möjlighet att ta rast. När man förhandlar fram nya avtal tar man med sig det som ett krav, men det blir alltid ett köpslående med arbetsgivarorganisationen.

– Det är svårt när systemet ska vara så prispressat som möjligt.